Ремонт арки своими рукам

?

Ремонт задних арок стекловолокнистой шпатлевкой. Отчет

Общие вопросы по Вектра Б

Модераторы:VV, fv152, Dreamweaver


Carlos85
Carlos85
Новичок
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 27 фев 2012 11:44
Имя: Сергей
Страна: Россия
Город: Северодвинск
Модель: Vectra B
Двигатель: X18XE
Мощность: 115 л.с.
К.П.: Механика

Ремонт задних арок стекловолокнистой шпатлевкой. Отчет

СообщениеCarlos85 » 01 окт 2012 10:41

Восстановление прогнивших задних арок стекловолокнистой шпатлевкой с последующей покраской переходом.

Сразу предупрежу, что для передних арок данная технология скорее всего не пойдет. Гибкость передних крыльев поспособствует образованию трещин в шпатлевке или на стыке ее с металлом, даже если она со стекловолокном. Задняя же арка из-за особенностей конструкции крыла более жесткая, металл в ней двойной, в ней мало гибких мест.
Писал как можно подробнее, надеюсь ни у кого вопросов остаться не должно.

Ремонтные работы разбиваются на 2 этапа:
1) восстановление арки;
2) покраска.

Инструменты и материалы для 1-го этапа:
- болгарка (желательно маленькая и легкая – облегчает труд);
- полировальная машина с регулировкой частоты оборотов (1000 об/мин минимум);
- круглая грубая железная щетка для болгарки;
- лепестковый конический круг для болгарки;
- отрезной диск диаметром 120;
- паста для матирования;
- грубый полировальный круг на липучке для матирования (как скотч-брайт);
- наждачная бумага: Р80, Р320, Р600;
- мыло;
- кисточка 30 мм шириной;
- вода;
- полиэтиленовая пленка (много) либо газеты (много);
- бумажный скотч (полиэтиленовый хуже - липнет как сволочь и оставляет следы);
- распылитель от средства для окон или очистителя для обивки (пустая банка из под любого спрея);
- канцелярский нож (большой);
- двухкомпонентная шпатлевка со стекловолокном (я брал Body – зеленая банка шпатлевки + отвердитель в тюбике);
- двухкомпонентная финишная тонкая шпатлевка (я брал Body - белая банка шпатлевки + отвердитель в тюбике);
- пару резиновых шпателей (40 и 60 мм);
- нейтрализатор ржавчины (ортофосфорная кислота);
- мовиль;
- проволока диаметром 2-3 мм;
- изолента;
- СИЗ (очки, перчатки, респиратор, наушники);
- всякие чистые баночки;
- чистые тряпки.

Инструменты и материалы для 2-го этапа:
- компрессор;
- пистолет для грунта;
- пистолет для краски;
- полировальная машина с регулировкой частоты оборотов (1000 об/мин минимум);
- двухкомпонентный акриловый грунт (я брал Reoflex - банка грунта и банка отвердителя в комплекте);
- акриловый растворитель Р-12;
- краска в тон вашего авто (заказывается у колеровщиков, 200 г для этих дел хватит за глаза и еще останется);
- разбавитель для краски;
- двухкомпонентный акриловый лак (я брал Reoflex - банка лака и банка отвердителя в комплекте);
- войлочный полировальный круг на липучке;
- тонкая паста для полирования;
- СИЗ (перчатки, респиратор);
- салфетки от пыли;
- всякие чистые баночки;
- чистые тряпки.



Арка сделана из двойного металла, в моем случае наружный металл прогнил, внутренний остался, хотя тоже уже начал ржаветь. Все, конечно, зависит от того, насколько сильно прогнили арки – стекловолоконной шпатлевке необходимо к чему-то прицепиться и заполнить полость между двумя слоями металла.
Перед тем как брать в руки болгарку настоятельно рекомендую заклеить дверные проемы в машине пленкой или газетами плотно по контуру по линии уплотнительной резинки так чтобы двери можно было оставить приоткрытыми. Обшивку дверей лучше снять либо тоже заклеить. В противном случае в салон налетит столько пыли, что мама не горюй!
Задний бампер придется снять (ну опять же зависит от степени убитости арки и от площади работ).

1 этап

Итак, все готово к работе. Одеваем щетку на болгарку и снимаем краску с арок полностью до изгиба, где арка переходит в крыло. Чистим до блестящего металла. Гнилой участок тщательно зачищаем. По контуру арки в полости проложена какая-то резинка, выдераем ее от туда, выковыриваем шилом или тонкой отверткой, максимально все зачищаем и обрабатываем нейтрализатором ржавчины (удобно на банку нейтрализатора ржавчины накрутить голову от спрея и распылять его). Острые края гнилого участка можно спилить и подровнять отрезным кругом. Если какие-то куски металла отваливаются, не жалеем и спиливавем их, должен остаться только жесткий и чистый металл. Если ржавчина не ушла после нейтрализатора, прыскаем опять. Нейтрализатор ржавчины после его высыхания следует смыть мыльной водой, потом ополоснуть чистой водой. Для этого я использовал баночку с мыльным раствором и кисточку. Для смывки - спрей с чистой водой.


Все готово к шпатлевке. Стекловолокнистая шпатлевка схватывается уже за 5 мин., так что не советую разводить ее слишком много. Рекомендую бадяжить в объеме примерно с ладонь, т.к. работа тонкая и спешка не нужна.
За первый заход шпатлевкой тщательно затыкивается пустота между двумя слоями металла в арке, не стоит пытаться за один заход сразу вылепить арку – не получится. Я бадяжил раза три-четыре на арку. Лепим с запасом, не жалеем, лишнее потом легко и весело снимем болгаркой с лепестковым кругом. Шпатель должен быть обязательно гладкий и резиновый, а баночка для разбадяживания пластиковая и гибкая, потому что когда шпатлевка засохнет, шпатель можно помять и все с него отлетит, то же самое с баночкой.


Когда арка вылеплена «волосянкой», наступает работа «скульптора». Одеваем на болгарку лепестковый круг и аккуратно убираем лишнюю шпатлевку, формируя тело арки. Болгаркой гладко не сделать, поэтому оставляем работу для наждачной бумаги. Обязательно (обязательно!!!!) шкурить брусочком, т.е. берем брусочек сечением примерно 60х40 длиной 120 мм, наматываем на него наждачку Р80 и шкурим. Брусочек дает нам ровную поверхность, просто руками так не зашкурить. У нас получилась грубоватая, поверхность арки, как всегда не без косяков, поэтому бадяжим финишную шпатлевку и замазываем косяки. Финишную шкурим Р320, потом доводим до гладкости Р600 с водичкой. Более тонкой шкуркой я считаю не нужно, у меня вышло все четко и Р600.


Особое внимание следует уделить переходу от металла к старой краске. Переход зашкурить нужно так чтобы старые слои краски и грунта плавно перетекали друг в друга. Визуально это означает плавность зашкуривания. Для контроля проводим пальцем – ничего чувствовать не должны.
Перед тем как красить следует заматировать поверхность вокруг арки. Для этого берем полировальную машину, одеваем на нее круг для матирования, мажем пастой крыло и оборотами 1000 матируем поверхность. Важно заматировать всю поверхность, на которую ляжет краска с лаком с нахлестом. Т.е. матируем сантиметров на 30 от арки вокруг (вверх прямо до окна), не жалеем площади, лишнее заматирование потом заполируется. В труднодоступных местах на изгибе у дверей матируем мелкой наждачкой с водичкой. Матировать нужно аккуратно чтобы не протереть старый лак насквозь, но и проплешин не оставляем. После матирования поверхность необходимо промыть.

Теперь следует обработать мовилем полость между двумя слоями металла в арке. Мовиль следует покупать с гибкой трубочкой с форсункой на конце чтобы разбрызгивало во все стороны. Засовывать будем со стороны багажника. Для этого отгибаем тканевую обшивку до переборки (ее будет сразу видно - щель между внутренней стенкой и наружным металлом крыла). Трубка у мовиля коротенькая - придется удлинять. Режем пополам, в разрез вставляем любую другую трубочку (длину прикидываем так чтобы доставало больше чем на половину арки. Изолентой заматываем и порядок. Берем проволоку 2-3 мм в диаметре, выпрямляем ее и приматываем нашу трубку к проволоке. Теперь можно просунуть все это дело поглубже в арку. Прыскаем щедро, не желеем, вся полость арки должна быть обработана.

2 этап

Покраска – важный этап, требующий подготовки помещения. В идеале нужно красить в покрасочной камере, но у нас просто гараж. Поэтому тщательно подметаем пол и прибираемся вокруг машины, чтобы ничего под ногами не валялось. Одежду следует сменить на чистую, перчатки одеть тоже чистые. Для разведения краски нужен верстак или стол, его необходимо накрыть газетами или бумагой. На полу лучше не бадяжить, т.к. у пола всегда грязь и песок, который обязательно налетит. Чистота так важна потому что любая песчинка, попавшая в пистолет в итоге обернется его закупориванием и браком окрашивания.
Перед грунтованием следует тщательно обезжирить поверхность. Я использовал акриловый растворитель Р-12, можно ацетон.
Грунтование. Не нужно разводить сразу весь грунт. Я брал крышку от любого аэрозольного баллончика – там объем примерно пол стакана. Главное чтобы крышка внутри имела плоское дно без всяких дополнительных выступов и без дырок. И была чистой!
Акриловый грунт разводится с отвердителем в соотношении, указанном на банке. Грунт густоват (даже после добавления жидкого отвердителя), поэтому я доливал на глаз немного акрилового растворителя Р-12, примерно отношение грунта к растворителю 4:1 соответственно. Заливаем в пистолет для грунта.
В этот момент нужно отложить пистолет (прислонить его куда-нибудь) и салфеткой от пыли тщательно протереть поверхность грунтования. Дело в том, что пока мы бадяжим, на обезжиренную поверхность неизбежно оседает пыль, которой в гараже после наших действий полно. К тому же тряпки после обезжиривания оставляют мелкие ворсинки. Они убираются только специальной салфеткой от пыли (она такая толстенькая, пропитанная специальным составом).
Грунтуем с небольшим нахлестом на старую предварительно заматированную поверхность. Грунтуем 2 раза. Если вылезли подтеки – шкурим после высыхания мелкой наждачкой. Сохнет быстро – 20 минут. Место перехода от грунта к старой краске можно пройтись так же мелкой наждачкой с водичкой. На ощупь все должно быть гладко.
Пистолет после грунта моем – наливаем растворителя и выпрыскиваем на улицу.


Переходим к покраске.
У кого цвет металлик – тому немного не повезло, технология покраски переходом по металлику сложнее. Понадобится еще растворитель для перехода и бесцветная база. Об этом подробнее читать тут: http://www.avtopokraski.net/page/okrask ... -perehodom. У меня темно-синий перламутр – тут проще, я даже растворителем для перехода пренебрег – получилось незаметно, я удовлетворен вполне.
Краска разводится с разбавителем как 2:1 или 3:2, т.е. краски больше. Просто краска густовата и пистолет ее не возьмет, но методом проб становится ясно, как разбавлять, главное не более чем 3:2. Я лил в такую же крышечку от аэрозоли краску на 2 трети, потом доливал разбавитель до верха – получалось самое то. Заранее приготовленной чистой деревянной палочкой размешиваем состав и заливаем в бачок пистолета.
Факел у пистолета надо отрегулировать так чтобы он распылял полоской высотой сантиметров 25. Прыская на газетку на стене можно легко отрегулироваться.
Опять протираем салфеткой и красим за 2 раза. Если в первый раз в каком-то месте легкий непрокрас – лучше оставить на второй или даже третий раз. Второй раз в районе перехода красим нахлестом на первый слой, полностью перекрывая его, главное чтобы оставить еще заматированной поверхности для лака. Задерживать распыление на одном месте не стоит – пойдут сразу подтеки, которые придется шкурить и снова красить. Краска сохнет быстро так что не тупим и готовимся к лакировке.
После покраски пистолет моем все тем же растворителем Р-12.
Нанесение лака, пожалуй, самый ответственный момент. Когда грунт и краску в случае подтеков можно зашкурить и докрасить, то лак нужно нанести с первого раза без подтеков и проплешин. Дело в том, что лак сохнет долго и тратить время на переделку потом будет просто жалко.
Готовим акриловый лак – смешиваем с отвердителем в указанных на банке пропорциях. Лак довольно густой, поэтому Р-12 опять пригодится. Тут я лил на глаз, уже знаю какой густоты должен быть раствор и растворителя подливал понемножку помешивая чистой палочкой. Лака с растворителем получилось примерно 4:1. Я бадяжил опять же в крышке от аэрозоли. Настройки пистолета такие же как для краски.
Обязательно опять протираем салфеткой.
Теперь берем в левую руку переноску, в правую пистолет (кто левша – наоборот). Начинаем покрывать лаком, переноской подсвечиваем и убеждаемся что вся поверхность становится сырой, проплешин стараемся не оставлять. Лак гуще краски и ложится толще, но подтеки всегда могут быть, так что об этом не забываем и на одном месте пистолет не задерживаем. Рекомендую красить размашистыми движениями и на курок нажимать только в момент маха рукой. Три-четыре раза махнул – кусок закрасил и так далее. Обязательно контролируем, подсвечивая переноской, чтоб вся поверхность получилась равномерно сырой и блестящей.
Все. В этот день никаких работ в гараже делать не стоит. Аккуратно без лишней пыли переодеваемся и уходим.
Я красил при температуре, может, +15 или даже ниже. Это мало. Лучше красить в более теплую погоду или реально теплом гараже при +20 градусах. На следующий день лак подсох, но был еще сыроват для полировки. Я для уверенности выждал 3 дня.
Когда лак полностью затвердел можно приступать к полировке. Полировать саму арку я думаю не нужно, если все аккуратно сделали, то она гладкая, блестящая и вообще должна круто выглядеть.
Но вот район перехода выглядит пока не очень. Перед полировкой протираем место полировки тряпочкой, убеждаемся что нет никакой грязи на поверхности. Если песчинка попадет в полировальный круг – наделает царапин, что потом фиг избавишься. Одеваем на полировальную машину войлочный круг для полирования, мажем место перехода тонкой пастой для полировки и при 1000 об/мин полируем. Матовая поверхность станет гладкой, брызги лака сровняются и кузов станет как зеркало – это в идеале. У меня вскрылся косяк – некачественно заматировал в одном месте и лак плохо пристал, образовав светлое пятно. Но заметно не сильно. Я наплевал переделывать.


И вот прошла зима. Что стало с арками спросите вы? Они целы! Единственное что бы я посоветовал - красить лаком на 2 раза минимум, т.к. покрытие очень слабое (по сравнению с заводским) и сильнее подвержено сколам и царапинам. По этой причине вскрылось несколько "жучков" - замазал их "лаком для ногтей" - очень похожая на него краска для подмазки кузова, в маленьком флакончике с кисточкой. Пришлось дополнительно покрыть вынутри арки антигравием немного внахлест на краску (примерно 1 см), но почти не видно. Опять же советую это сделать сразу после ремонта чтоб более эффективно защитить торец - соединение двух частей арки (внутреннюю и наружную). Стекловолокнистая шпатлевка держится отлично - на стук плотненько. Так что подобный ремонт имеет место быть, но при условии что качественно и аккуратно сделан.
Последний раз редактировалось Carlos85 12 май 2013 22:02, всего редактировалось 2 раза.

lameeer
lameeer
Опытный Вектравод
Сообщения: 2222
Зарегистрирован: 02 мар 2008 21:25
Имя: Вовка
Телефон: 92877161семнадцать
Страна: Россия
Город: Ростов
Модель: OVB,OAH
Двигатель: z18xer
Мощность: 140
К.П.: везде автоматика
Цвет: белка
Рег. номер: В141РО 161 rus
Откуда: Ростовская обл.г.Аксай
Контактная информация:

Сообщениеlameeer » 01 окт 2012 10:57

Зачетно, по идее не должно гнить...=)

Sanek_Nvrsk
Sanek_Nvrsk
Постоянный посетитель
Сообщения: 88
Зарегистрирован: 27 июл 2012 14:10
Имя: Саня
Город: Новороссийск
Модель: Vectra B 97'
Двигатель: X20XEV
Мощность: 136л.с
К.П.: МКПП
Цвет: Синий
Рег. номер: 085
Контактная информация:

СообщениеSanek_Nvrsk » 01 окт 2012 11:44

Молодец!
а если арка совсем убитая,то можно купить за 800р на экзисте вот это - Klokkerholm 50 77 58 2(1)

а это внутренняя часть 1200р Klokkerholm 50 77 54 2(1)

Carlos85
Carlos85
Новичок
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 27 фев 2012 11:44
Имя: Сергей
Страна: Россия
Город: Северодвинск
Модель: Vectra B
Двигатель: X18XE
Мощность: 115 л.с.
К.П.: Механика

Re: Ремонт задних арок стекловолокнистой шпатлевкой. Отчет

СообщениеCarlos85 » 01 окт 2012 12:10

lameeer, надеюсь что будет стоять хотя бы года 2 )))
Sanek_Nvrsk, мне так и говорили что надо их переваривать, но гемара с этим явно больше. А тут в магазинах появилась "волосянка" и я решил попробовать. Что ж, время покажет стоило ли оно того.

Sanek_Nvrsk
Sanek_Nvrsk
Постоянный посетитель
Сообщения: 88
Зарегистрирован: 27 июл 2012 14:10
Имя: Саня
Город: Новороссийск
Модель: Vectra B 97'
Двигатель: X20XEV
Мощность: 136л.с
К.П.: МКПП
Цвет: Синий
Рег. номер: 085
Контактная информация:

СообщениеSanek_Nvrsk » 01 окт 2012 12:17

Волосянку я уже как года 2 назад использовал на другой машине - как камень становится ппц!
Я вот весной скорее всего займусь именно переваркой,так как и всё левое крыло нужно красить...

bekas-07
bekas-07
Опытный Вектравод
Сообщения: 3320
Зарегистрирован: 22 июл 2009 09:19
Страна: Россия
Город: нальчик
Модель: вектра А, А, Б
Двигатель: c20ne, с20ne,X18XE1
Мощность: 115
К.П.: МКПП F 16 на всех, ГП 2-3,55: 1-3.94!
Цвет: БЕЛЫЙ, рапсодия, темносиний

Сообщениеbekas-07 » 01 окт 2012 12:27

1.
Даже не металлик, тоже потом надо пройти "переходом"
2. Не указанно обрабатывалась потом внутряняя поверхность "Мовилем" и т.д., чтобы дальше не гнила

Carlos85
Carlos85
Новичок
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 27 фев 2012 11:44
Имя: Сергей
Страна: Россия
Город: Северодвинск
Модель: Vectra B
Двигатель: X18XE
Мощность: 115 л.с.
К.П.: Механика

Re: Ремонт задних арок стекловолокнистой шпатлевкой. Отчет

СообщениеCarlos85 » 01 окт 2012 13:11

bekas-07, немного не понял о каком переходе имел ввиду. У меня переход сделан до окна. После все заполировано, сам переход никто не заметил кто на машину смотрел. Растворитель для перехода я не использовал. Для металлика нужна еще бесцветная база чтоб частички металла в краске легли под правильным углом и не дали темный ореол на границах. Потом по мокрой бесцветной базе красят с переходом основной базой.

Мовилем я не обрабатывал, но поидее это надо сдлеать после шпатлевания. Надо со стороны багажника как-то залезть и прыснуть между слоев металла. Не знаю только есть ли там дырка для этих дел. Надо заняться будет.

Mitriu
Mitriu
Опытный Вектравод
Сообщения: 3322
Зарегистрирован: 06 июл 2010 23:40
Имя: Дмитрий
Страна: Россия,р. Карелия.
Город: Медвежьегорск
Модель: Шкода Октавия А7
Двигатель: 1.4 TSI Green tec.
Мощность: 140 л.с
К.П.: 7-ступенчатый DSG
Цвет: Pacific Blue
Рег. номер: оОООоо10

СообщениеMitriu » 01 окт 2012 15:19

Зачетно, тоже бы надо да вот боюсь криворукости своей :roll: а посему погоню варить как положено.

bekas-07
bekas-07
Опытный Вектравод
Сообщения: 3320
Зарегистрирован: 22 июл 2009 09:19
Страна: Россия
Город: нальчик
Модель: вектра А, А, Б
Двигатель: c20ne, с20ne,X18XE1
Мощность: 115
К.П.: МКПП F 16 на всех, ГП 2-3,55: 1-3.94!
Цвет: БЕЛЫЙ, рапсодия, темносиний

Сообщениеbekas-07 » 01 окт 2012 15:31

Растворитель для перехода используется как раз с акриловыми красками, но он очень жидкий и с ним аккуратно надо, Залей пока не поздно между крылом и аркой со стороны багажника.

parkerrr1423
parkerrr1423
Опытный Вектравод
Сообщения: 1980
Зарегистрирован: 09 июн 2009 19:54
Имя: Макс
Телефон: +7-953-770-0703, +7-951-605-0824,viber+79529495410
Страна: Россия
Город: Новосибирск
Модель: Audi A2 2000г
Двигатель: 1,4 литр
Мощность: не смешите
К.П.: Механическая
Цвет: зеленый
Рег. номер: у811во
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Сообщениеparkerrr1423 » 01 окт 2012 16:45

Блиииин, товарищи, кому бы мою верку отдать чтобы также красиво получилось :oops: а я всё очкую отдать ещё нашим горе мастерам.... страшно... вдруг в цвет не попадут...

bekas-07
bekas-07
Опытный Вектравод
Сообщения: 3320
Зарегистрирован: 22 июл 2009 09:19
Страна: Россия
Город: нальчик
Модель: вектра А, А, Б
Двигатель: c20ne, с20ne,X18XE1
Мощность: 115
К.П.: МКПП F 16 на всех, ГП 2-3,55: 1-3.94!
Цвет: БЕЛЫЙ, рапсодия, темносиний

Сообщениеbekas-07 » 01 окт 2012 16:48

В цвет это не к малярам а к подборщику

parkerrr1423
parkerrr1423
Опытный Вектравод
Сообщения: 1980
Зарегистрирован: 09 июн 2009 19:54
Имя: Макс
Телефон: +7-953-770-0703, +7-951-605-0824,viber+79529495410
Страна: Россия
Город: Новосибирск
Модель: Audi A2 2000г
Двигатель: 1,4 литр
Мощность: не смешите
К.П.: Механическая
Цвет: зеленый
Рег. номер: у811во
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Сообщениеparkerrr1423 » 01 окт 2012 19:11

bekas-07
Вот вот, я лично никого не знаю из нормальных подборщиков в городе и главное чтобы были совестные... А вот с этим проблема :(

bekas-07
bekas-07
Опытный Вектравод
Сообщения: 3320
Зарегистрирован: 22 июл 2009 09:19
Страна: Россия
Город: нальчик
Модель: вектра А, А, Б
Двигатель: c20ne, с20ne,X18XE1
Мощность: 115
К.П.: МКПП F 16 на всех, ГП 2-3,55: 1-3.94!
Цвет: БЕЛЫЙ, рапсодия, темносиний

Сообщениеbekas-07 » 01 окт 2012 19:14

Да тут как повезет! что маляры, что подборщики........

sanyat
sanyat
Советчик
Сообщения: 236
Зарегистрирован: 05 фев 2011 22:25
Имя: Александр
Страна: Россия
Город: Череповец
Модель: OVB/OVC
Двигатель: X16XEL/Z18XER
Мощность: 100/140
Цвет: Синий перламутр/Серебристый

Сообщениеsanyat » 01 окт 2012 19:21

Через пол-года все снова вылезет. Видел результаты подобного ремонта. Поможет только замена арки
Сделал очень даже хорошо

bekas-07
bekas-07
Опытный Вектравод
Сообщения: 3320
Зарегистрирован: 22 июл 2009 09:19
Страна: Россия
Город: нальчик
Модель: вектра А, А, Б
Двигатель: c20ne, с20ne,X18XE1
Мощность: 115
К.П.: МКПП F 16 на всех, ГП 2-3,55: 1-3.94!
Цвет: БЕЛЫЙ, рапсодия, темносиний

Сообщениеbekas-07 » 01 окт 2012 19:26

если ржавый металл удален полностью не вылезет, но я свои варил

Mixail64
Mixail64
Постоянный посетитель
Сообщения: 80
Зарегистрирован: 26 янв 2012 09:16
Имя: Михаил
Страна: Россия
Город: Саратов
Модель: Opel vectra b cd exclusive
Двигатель: x20xev
Мощность: 136
К.П.: мкпп
Цвет: графитовый металлик

СообщениеMixail64 » 02 окт 2012 08:23

Моя сейчас стоит, как раз на этой процедуре, только арки меняются, все что подржавело вырезается. Потому как мне машина досталась вот после такого ремонта стекловолокном, пережило оно одну зиму =(

bekas-07
bekas-07
Опытный Вектравод
Сообщения: 3320
Зарегистрирован: 22 июл 2009 09:19
Страна: Россия
Город: нальчик
Модель: вектра А, А, Б
Двигатель: c20ne, с20ne,X18XE1
Мощность: 115
К.П.: МКПП F 16 на всех, ГП 2-3,55: 1-3.94!
Цвет: БЕЛЫЙ, рапсодия, темносиний

Сообщениеbekas-07 » 02 окт 2012 08:41

ремонт ремонту рознь, может ее на продажу побыстрому замазюкали :lol:

Carlos85
Carlos85
Новичок
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 27 фев 2012 11:44
Имя: Сергей
Страна: Россия
Город: Северодвинск
Модель: Vectra B
Двигатель: X18XE
Мощность: 115 л.с.
К.П.: Механика

Re: Ремонт задних арок стекловолокнистой шпатлевкой. Отчет

СообщениеCarlos85 » 02 окт 2012 09:30

Согласен со всеми комментариями. Да, страх что это все отвалится через пол года присутствует и не покидает меня, каждый день посматриваю на арки, но надежда умирает последней. Посмотрим что будет по весне. Во всяком случае делать старался максимально качественно и надеюсь что продержится максимально долго. :?:

Airatos
Airatos
Полезный человек
Сообщения: 322
Зарегистрирован: 07 янв 2011 00:33
Имя: Айрат
Телефон: 9274898пять9пять
Страна: РФ
Город: Альметьевск
Модель: vectra b->солярис+гранд старекс
Двигатель: 1.6->1,6+2,5
Мощность: 75->123+174
К.П.: ручная+акп
Цвет: синий->белый+синий
Рег. номер: 483->037+881

СообщениеAiratos » 02 окт 2012 12:29

Поживем - увидим. Сделал также, но менее убита была арка.

progresalex
progresalex
Опытный Вектравод
Сообщения: 1678
Зарегистрирован: 06 апр 2009 20:31
Имя: Алексей
Страна: Россия
Город: СПБ
Модель: Vectra B
Двигатель: x20xev
Мощность: ~140
К.П.: F16 4.18
Цвет: Черный металик
Рег. номер: Не помню

Сообщениеprogresalex » 02 окт 2012 14:45

Если ржавчены не будит , не разу не вылезит , если есть из нутри ржавчина намазать какойнибуть смазкой , типа консервации , перестает ржа лезть

bekas-07
bekas-07
Опытный Вектравод
Сообщения: 3320
Зарегистрирован: 22 июл 2009 09:19
Страна: Россия
Город: нальчик
Модель: вектра А, А, Б
Двигатель: c20ne, с20ne,X18XE1
Мощность: 115
К.П.: МКПП F 16 на всех, ГП 2-3,55: 1-3.94!
Цвет: БЕЛЫЙ, рапсодия, темносиний

Сообщениеbekas-07 » 02 окт 2012 17:36

ржавеет изза того что в кармане внутренней арки скапливается грязь и там вечно сыро, а подкрылков пластиковых там нет, я на Вектре А заварил арки в 2004 году обработал и сразу установил подкрылки, до сих пор даже жучка нет, на Вектру Б подкрылков не нашел, после сварки обработал грунтом, антигравием, замазал всю внутреннюю часть арки авто пластилином и опять прошелся антигравием, а снутри все обработал нагретым мовилем с нигролом.

Sanek_Nvrsk

bekas-07
bekas-07
Опытный Вектравод
Сообщения: 3320
Зарегистрирован: 22 июл 2009 09:19
Страна: Россия
Город: нальчик
Модель: вектра А, А, Б
Двигатель: c20ne, с20ne,X18XE1
Мощность: 115
К.П.: МКПП F 16 на всех, ГП 2-3,55: 1-3.94!
Цвет: БЕЛЫЙ, рапсодия, темносиний

Сообщениеbekas-07 » 02 окт 2012 21:57

где ты раньше был! :lol: а они на сарай такие же?

GALYOMKO

vetaly
vetaly
Советчик
Сообщения: 240
Зарегистрирован: 09 фев 2011 14:01
Имя: виталий
Телефон: 9600264589
Страна: россия
Город: мурманск
Модель: vectra a астра G
Двигатель: 2.0ne c16nz
Мощность: 75 75
К.П.: ф 16 ф13
Цвет: синий зеленый
Рег. номер: в351кк н020ма

Сообщениеvetaly » 02 окт 2012 23:03

за старание 5. молодец что сам замарочился. а по сути все это лажа и залипуха. надо варить и хорошо обрабатывать.

Источник: http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=161557

Предыдущая статья: как своими руками собрать бытовку

Следущая статья: cdma антенны своими руками

Лучшие статьи: